dcs:lessonslearned

Dobre praktyki

  • pierwszy waypoint dla graczy ustawiamy na Bullseye - pomaga to osobom latającym na niegotowym lub ograniczonym modelu (np. FC3)
  • waypointy dla części zaawansowanych modeli (np. A-10C) ustawiamy „na wysokości gruntu”
  • przy stawianiu lotniskowca warto pamiętać o ustawieniu go pod wiatr oraz nadania prędkości, tak żeby suma szybkości wiatru i lotniskowca - tzw. wiatr nad pokładem - była w przedziale 25-30kts
  • prędkość ustawiana w edytorze to GS - tankera należy ustawiać po 600kt, aby rzeczywisty IAS umożliwiał wygodne tankowanie większości modeli; zalecana wysokość 18000ft
  • prędkość tanketrów można wyliczyć że wzoru: wyskość x 1.8 x predkość (jaką ma lecieć) = wynik dodajemy do predkości zakładanej. Przykład 22 (wyskość w tysiącach) x 1.8 x 280 ktn (predkość)= 11088, 88-pomijamy i dodajemy 110+280= 390 kts- predkość wstawiana w edytorze - dodatkowo polecamy tankers
  • warto rozważyć też dodanie kilku rezerwowych samolotów w powietrzu gdzieś w środku trasy dla tych pechowców z CTD.
  • Optymlne parametry tankera dla „szybkich” to 22ft i prędkość 0,67 M
  • Tankowce/AWACS powinny być chronione przez loty HAVCAP (np. sojuszniczy lot AI)
  • AWACS'owi bez którego datalink na samolotach nie działa np.E3(opcja „EPLRS” w Advenced(waypoint acction)) warto żeby miał ustawioną opcje „Reaction to threat” na „No Reaction” w zakladce Route→ Advenced(waypoint acction). W przypadku gdy myśliwce wroga namierzają radarem nasze myśliwce, awacs moze odebrać to jako zagrożenie dla niego i powodować probelmy z wymianą danych w datalink.
  • dcs/lessonslearned.txt
  • ostatnio zmienione: 2021-01-13 22:56
  • przez Cat